Le nouveau Ford Explorer tout électrique

Le nouveau Ford Explorer rend la conduite électrique emblématique

14-03-23
  • Ford a dévoilé aujourd'hui sa première voiture de tourisme entièrement électrique construite en Europe, le Ford Explorer.

    L'Explorer combine l'ingénierie européenne et le style américain distinctif. C'est le premier modèle d'une gamme de voitures électriques innovantes avec lesquelles Ford réinvente la marque en Europe. Le crossover de taille moyenne sera assemblé au nouveau Ford Cologne EV Centre en Allemagne, ce qui représente un investissement de 2 milliards de dollars. Ford prévoit de vendre plus de 600 000 voitures entièrement électriques en Europe d'ici à 2026 et de proposer une gamme de voitures de tourisme entièrement électriques d'ici à 2030.

    L'Explorer peut accueillir cinq personnes sur deux rangées de sièges et se décline en deux versions dotées d'un équipement de série complet : l'Explorer et l'Explorer Premium. Les deux versions ont un design aventureux et l'esprit et le style affirmé qui incarnent l'héritage SUV de Ford.

    Le groupe motopropulseur électrique de l'Explorer est doté d'une batterie qui fonctionne en 25 minutes2 rechargeable de 10 à 80 % (charge en courant continu) et les conducteurs Explorer peuvent utiliser plus de 450 000 points de charge publics dans toute l'Europe.

    L'Explorer permet de vivre de toutes nouvelles aventures grâce à ses caractéristiques innovantes. Avec le système de connectivité SYNC Move, d'une souplesse unique en son genre1, les conducteurs peuvent personnaliser l'aménagement intérieur à l'aide d'un écran tactile réglable de 15 pouces qui donne également accès à l'innovant My Private Locker. La MegaConsole polyvalente est suffisamment grande pour accueillir un ordinateur portable de 15 pouces ou trois bouteilles de 1,5 litre et une bouteille de 1 litre.

    Les nombreux équipements de série garantissent un maximum de confort et de commodité, notamment des sièges avant chauffants et un volant chauffant, un siège conducteur avec massage, l'accès sans clé et une barre de son. L'arsenal de technologies avancées comprend le changement de voie assisté3 pour une plus grande sécurité à grande vitesse et Clear Exit Assist3 qui réduit le risque d'accidents dans la ville.

    Les personnes intéressées peuvent dès aujourd'hui sur leur PC ou leur appareil mobile faire un essai virtuel de l'Explorer dans un certain nombre d'environnements de conduite difficiles.

    DL'Explorer tout électrique a été développé en Europe par l'unité commerciale Ford Model e, qui se consacre à la conception, à la fabrication et à la distribution de voitures électriques et connectées, et pourra être commandé dans le courant de l'année.4


Le Ford Explorer tout électrique en route Vue latérale du Ford Explorer tout électrique sur la route Ford Explorer tout électrique sur la route vue de dessus Ford Explorer entièrement électrique


  • Un design méconnu

    Le nouveau membre de la famille Explorer possède l'attrait affirmé et robuste du SUV emblématique de Ford, réinterprété spécialement pour l'Europe. Son allure puissante et son identité visuelle forte reflètent son héritage américain, avec un design élégant et moderne caractérisé par son efficacité aérodynamique.

    Les caractéristiques du design comprennent la calandre traditionnelle réinterprétée comme une sorte de bouclier, créant une surface continue sur laquelle l'ovale bleu de Ford est représenté - sous une nouvelle forme, pour une nouvelle génération de modèles électriques. Les phares remarquablement alignés sont reliés par un graphique d'un océan à l'autre, qui encadre la "grille" et en améliore encore l'aspect. La protection inférieure en forme de U contribue à une apparence plus large, encadre l'avant et aide à optimiser les flux d'air qui améliorent l'aérodynamisme.

    L'arrière présente des proportions compactes et dynamiques, avec une lunette arrière étroite qui souligne sa largeur. Les feux arrière verticaux présentent une signature distinctive en forme de "lame de lumière" pour exprimer les capacités du modèle en tant que SUV. Les feux arrière sont rejoints par un élément noir côte à côte avec le logo Explorer. L'élément en forme de U à l'arrière s'harmonise visuellement avec la protection du plancher avant.

    Les montants A noirs et les montants C remarquablement alignés donnent au toit une apparence flottante. Ils contribuent au caractère de visière de l'habitacle et allègent la partie supérieure de celui-ci. Ils soulignent le caractère lifestyle du crossover. Les montants C présentent des lignes modernes intégrées dans le verre, ce qui leur confère une forme aérodynamique distinctive.

    L'Explorer est disponible avec différentes jantes en alliage de 19, 20 et 21 pouces. La carrosserie, avec des porte-à-faux courts et une longueur inférieure à 4,5 mètres, a une allure sportive, et chaque modèle de roue présente des surfaces lisses et ouvertes qui, comme la carrosserie, sont optimisées pour les performances aérodynamiques. Les roues comportent des ouvertures destinées à maximiser le refroidissement des freins tout en présentant un aspect tridimensionnel saisissant.

    Les couleurs de la carrosserie ont été spécialement adaptées au design du nouvel Explorer et ont été soumises à des clients potentiels. La nouvelle couleur de lancement, Arctic Blue, incarne le potentiel d'exploration illimité du ciel, avec des accents argentés et bleu clair chatoyants. La couleur vibrante Blue My Mind est également disponible pour la première fois, tout comme Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black et Lucid Red.


Le Ford Explorer tout électrique se recharge à domicile Chargement du Ford Explorer tout électrique Station de recharge Ionity pour le Ford Explorer tout électrique Le Ford Explorer tout électrique se recharge en route


  • Nouveau concept d'intérieur

    Sculpturale, raffinée, intuitive et flexible : la plate-forme tout électrique sur laquelle repose l'Explorer permet de bénéficier de technologies avancées et d'une expérience intérieure totalement nouvelle.

    Ford SYNC Move1, l'écran tactile central réglable de 15 pouces, est le point fort de l'intérieur innovant et flexible. L'écran peut se déplacer de haut en bas sur un arc de plus de 30 degrés. Cette disposition configurable permet au conducteur de passer d'une position d'écran à l'autre, que ce soit pour consulter rapidement la carte de navigation ou pour adapter le tableau de bord à ses préférences en matière de design ou à sa position de conduite.

    Le profil vertical de l'écran permet aux utilisateurs de regarder plus loin sur les cartes lorsqu'ils explorent de nouveaux territoires avec la navigation connectée5. L'écran peut être réglé de la luminosité à l'obscurité, à l'instar des écrans de téléphones portables qui ont servi d'inspiration. Un écran d'accueil configurable et de grands curseurs sur l'écran tactile permettent d'accéder plus rapidement et plus facilement aux fonctions.

    L'écran permet également d'accéder à l'espace de stockage My Private Locker pour les objets personnels. Lorsque l'écran est en position basse et que la voiture est verrouillée, son contenu est stocké en toute sécurité. L'Explorer dispose de deux connecteurs USB Type-C à l'avant, et de deux autres pour les passagers de la banquette arrière. Sous l'écran se trouve un compartiment incliné vers l'avant dans lequel deux grands smartphones peuvent être rechargés sans fil.

    La console centrale, située sous l'accoudoir, offre également des possibilités de rangement polyvalentes. La MegaConsole de 17 litres utilise efficacement l'espace créé par l'absence d'une boîte de vitesses traditionnelle. L'espace de rangement est suffisamment grand pour accueillir un ordinateur portable de 15 pouces ou trois bouteilles de 1,5 litre et une bouteille de 1 litre côte à côte. Les porte-gobelets amovibles sont positionnés de manière à optimiser l'espace de l'accoudoir et peuvent être déplacés vers le bas pour libérer de l'espace dans la console centrale si nécessaire.

    Ford a réagi aux commentaires de ses clients qui montrent que les conducteurs apprécient la modernité, la simplicité et la commodité d'un écran tactile central, mais qu'ils apprécient également l'interaction que procure une commande physique, en particulier lorsqu'ils conduisent. Le nouvel Explorer est donc équipé d'un pavé tactile ergonomique et haptique permettant de contrôler des fonctions telles que le volume du système audio et les technologies de stationnement.

    L'intérieur est sportif et accueillant, avec un effet de cockpit enveloppant où le tableau de bord se fond visuellement avec les portes comme un seul élément de design. Les éléments traditionnels ont été supprimés, comme les grandes bouches d'aération. Celles-ci sont désormais de forme élancée et sont intégrées dans la deuxième couche du design. Le couvercle des haut-parleurs, de type barre de son, est un élément de design marquant. Le tableau de bord numérique flottant de 5 pouces, parfaitement lisible, informe le conducteur des données de conduite, du niveau de charge de la batterie et de l'état des systèmes d'aide à la conduite. Le design global crée un espace numérique minimaliste et calme.

    Les sièges avant, entièrement redessinés, sont dotés d'appuis-tête intégrés qui leur confèrent une allure sportive. Les sièges, réglables électriquement en 12 directions et dotés d'une fonction mémoire pour le conducteur, sont entièrement recouverts de cuir Sensico dans les versions Explorer Premium et présentent un aspect tridimensionnel, sculptural et raffiné. L'Explorer standard est partiellement équipé d'une sellerie Sensico, associée à un tissu d'aspect sportif qui s'harmonise parfaitement avec le design des sièges.

    L'aspect cintré des sièges est rehaussé par la technologie dite de rabattement partiel, qui permet d'utiliser une seule pièce de matériau pour les joues latérales.

    L'Explorer Premium est équipé de série d'un éclairage d'ambiance qui rehausse encore l'aspect luxueux de l'intérieur. L'éclairage est soigneusement positionné pour un maximum d'effet et un minimum de distraction. Les unités, situées dans les portes avant, la console centrale et le haut-parleur de la barre de son, peuvent être réglées en 10 couleurs différentes pour s'adapter aux préférences personnelles ou aux modes de conduite sélectionnés.


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  • Une aventure pleine de confiance

    La capacité de la famille Explorer à fonctionner dans toutes les conditions est la clé de son statut d'icône. Le nouvel Explorer possède le même caractère et donne aux conducteurs la confiance nécessaire pour s'aventurer dans l'ère électrique grâce à ses capacités et à son écosystème.

    La batterie du groupe motopropulseur électrique réactif et raffiné devrait pouvoir fonctionner en 25 minutes environ2. La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % grâce à la charge rapide en courant continu via l'emplacement de charge CCS situé dans le garde-boue arrière. Le système de charge est assisté par la préparation de la température de la batterie pour des vitesses de charge optimales. Le câble de charge publique Ford inclus permet également la recharge sur les stations CA de type 2.3.

    Les conducteurs d'Explorer auront accès à plus de 450 000 bornes de recharge en Europe. Ce nombre devrait passer à environ 500 000 d'ici 2024. Ce chiffre comprend plus de 2 100 bornes de recharge rapide DC déjà installées sur plus de 450 sites par IONITY, le consortium dont Ford est l'un des membres fondateurs.

    Grâce au plan de charge, qui peut être programmé via le système SYNC Move1interface, il est possible d'utiliser au maximum les tarifs énergétiques les plus bas pour la recharge à domicile et les heures de départ peuvent être fixées de manière à ce que la batterie soit complètement chargée et l'habitacle préchauffé au début du voyage. Sur la route, le planificateur d'itinéraires pour véhicules électriques peut planifier les trajets en indiquant les points de recharge les plus pratiques.


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  • Aide à la conduite intégrée en toute transparence

    L'Explorer tout électrique est doté de nouveaux systèmes d'aide à la conduite visant à créer une expérience de conduite détendue, aussi bien à grande vitesse qu'en ville.

    Les fonctions avancées sont soutenues par 12 capteurs à ultrasons, cinq caméras et trois systèmes radar qui, ensemble, peuvent surveiller une zone de 360 degrés autour de la voiture. Des capteurs placés dans le volant contrôlent passivement l'interaction avec le conducteur afin que les systèmes d'aide à la conduite semblent naturels, tandis que la voiture encourage les conducteurs à rester engagés grâce à des avertissements visuels, auditifs et haptiques.

    Le nouvel Explorer est la première Ford en Europe à être équipée de la technologie de centrage sur la voie.3 en ajoutant une fonction qui permet d'effectuer des changements de voie automatiques. Le changement de voie assisté3, disponible en option, utilise des radars et des caméras pour vérifier si des véhicules se trouvent à côté ou dans l'angle mort du conducteur. Lors du centrage de la voie3 est activé, le conducteur peut changer de voie en actionnant l'indicateur de direction dans la direction de la voie dans laquelle il a l'intention de dépasser.

    Le système déplace l'Explorer en douceur dans la voie adjacente, puis place automatiquement la voiture dans cette voie grâce au système de centrage sur la voie3 et continue à suivre la vitesse du véhicule qui le précède jusqu'à une vitesse maximale qui peut être sélectionnée manuellement ou automatiquement grâce à la fonction de reconnaissance des panneaux de vitesse3. En plus de la fonction Lane Centring3 en combinaison avec Assisted Lane Change3 offre le régulateur de vitesse adaptatif intelligent3 et l'Explorer Stop & Go3, une fonction qui permet d'arrêter complètement la voiture dans un trafic lent et d'accélérer en appuyant sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre le trafic.

    Blind Spot Assist3 peut aider les conducteurs à changer de voie. Si un conducteur entame une manœuvre de changement de voie dans la trajectoire d'un véhicule arrivant par l'arrière, la technologie peut l'alerter et le guider pour qu'il revienne dans sa voie d'origine grâce à une légère intervention de la direction qui peut être ignorée par le conducteur s'il le souhaite.

    Le nouveau système d'aide à la sortie3 a été développé pour aider à prévenir les accidents qui peuvent se produire lorsque les occupants d'un véhicule à l'arrêt ouvrent une porte alors qu'un cycliste s'approche, par exemple. Même après s'être garé, le système continue de surveiller les cyclistes et les véhicules en approche à l'aide de radars montés à l'arrière. Si une collision potentielle est détectée, le système émet des alertes sonores et visuelles sur le tableau de bord et le rétroviseur extérieur concerné.

    Clear Exit Assist3 utilise les mêmes capteurs radar que l'alerte de trafic transversal avec freinage actif3, qui aide les conducteurs à éviter les collisions avec les véhicules qui se croisent lorsqu'ils sortent en marche arrière d'une place de parking ou d'une allée. Assistance au freinage en marche arrière3 utilise une caméra orientée vers l'arrière pour détecter directement les objets à l'arrière. Le système peut alors freiner pour aider à éviter les obstacles lors d'une marche arrière à faible vitesse.

    L'ensemble complet de l'assistance pré-collision3: Les caractéristiques de l'Explorer aident les conducteurs à éviter ou à atténuer les accidents avec d'autres véhicules et des usagers de la route vulnérables, en particulier dans les environnements urbains très fréquentés. Les situations dans lesquelles la caméra et le radar orientés vers l'avant peuvent détecter des collisions potentielles, émettre des avertissements sonores et visuels et permettre à l'Explorer de freiner automatiquement pour éviter les accidents sont les suivantes:

    - Véhicules, cyclistes et piétons sur la route devant la voiture.
    - Véhicules et cyclistes traversant la direction du conducteur.
    - Les cyclistes et les piétons le long de la route se mettent sur la voie du conducteur.
    - Circulation en sens inverse sur la même voie.
    - Le stationnement est un autre aspect de la vie urbaine que de nombreux conducteurs peuvent trouver stressant.

    Le nouvel Explorer propose plusieurs outils avancés pour faciliter le stationnement. L'Active Park Assist 2.03 permet de se garer de manière entièrement automatisée dans les files d'attente et dans les aires de stationnement en appuyant simplement sur un bouton de l'écran tactile central. Pour les conducteurs qui préfèrent prendre les choses en main, l'aide au stationnement avant et arrière avec assistance au freinage de manœuvre3 La caméra de recul de série peut également être transformée en système de caméra à 360 degrés avec vue d'ensemble lors des manœuvres. La caméra de recul de série peut également être complétée par un système de caméra à 360 degrés avec vue plongeante lors des manœuvres.

    Les phares Matrix LED en option aident les conducteurs à mieux voir et peuvent ajuster automatiquement leurs faisceaux en fonction de la situation de conduite. Par exemple, la technologie dépendante de la vitesse ajuste le modèle de lumière pour un faisceau plus long et plus droit, permettant aux conducteurs de voir plus loin devant eux à des vitesses plus élevées sur l'autoroute. La lumière par mauvais temps3 s'allume automatiquement lorsque les essuie-glaces sont activés et fournit une lumière plus large et plus courte qui éclaire mieux les piétons et les cyclistes sur le bord de la route.

    Faisceau de route sans éblouissement3 qui vise à accroître l'utilisation des feux de route pour un meilleur éclairage de nuit. La technologie utilise la caméra montée à l'avant pour détecter les véhicules venant en sens inverse et créer une "zone non éblouissante" dans le faisceau en bloquant les rayons qui, autrement, éclaireraient les yeux des autres usagers de la route.


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  • Technologie d'amélioration du confort

    Le nouvel Explorer tout électrique est équipé d'une série de caractéristiques qui rendent la conduite électrique encore plus confortable et pratique. Le crossover est équipé d'une pompe à chaleur qui peut améliorer l'efficacité et le confort des conducteurs et leur permettre de réaliser des économies en extrayant l'énergie thermique de l'air ambiant, même à basse température. Le système suit un principe similaire à celui des systèmes de chauffage résidentiels avancés. La chaleur peut être utilisée pour chauffer l'habitacle au lieu d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie à cette fin, ce qui maximise l'autonomie. La pompe à chaleur peut également fonctionner en sens inverse, comme un climatiseur pour refroidir l'habitacle.

    L'intégration des smartphones est plus facile que jamais grâce à Android Auto et Apple CarPlay sans fil de série.7. Des équipements de série tels que l'accès sans clé et la climatisation bizone, ainsi que le hayon à commande mains libres en option, garantissent un confort maximal. L'atmosphère légère et aérée de l'intérieur peut être renforcée par un toit panoramique de plus d'un mètre carré de surface vitrée, disponible moyennant un supplément de prix.

    La capacité et la praticité du compartiment à bagages ont été maximisées grâce à une conception innovante, comprenant une tablette arrière intégrée qui se déplace avec le hayon, éliminant ainsi le besoin de supports latéraux. Cela garantit un accès sans entrave au coffre, qui a une capacité de 450 litres avec les sièges arrière en place, ou de plus de 1 400 litres avec le dossier de la banquette arrière rabattu.8.

    Le plancher du compartiment de charge peut être abaissé pour maximiser l'espace de chargement ou relevé pour créer une plate-forme facilement accessible sans seuil de levage pour les objets plus volumineux, avec un espace de rangement caché en dessous.


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  • Un grand pas vers un avenir électrique

    Ford développe un portefeuille de véhicules entièrement électriques et y investit 50 milliards de dollars à l'échelle mondiale d'ici à 2026. L'entreprise vise à produire plus de 2 millions de voitures tout électriques d'ici la fin de l'année, et environ 600 000 d'ici la fin de l'année 2023. Ford vise à ce que plus de la moitié de sa production mondiale soit constituée de VE d'ici à 2030, et vise à produire des émissions de CO2-agir de manière neutre.

    Ford a annoncé l'année dernière que l'entreprise visait une gamme de modèles entièrement électriques en Europe et au Japon avec comme objectif la neutralité CO2 de la production dans les usines, de la logistique et des fournisseurs en 2035.

    L'investissement de 2 milliards de dollars dans le Ford Cologne EV Centre comprend de nouvelles solutions écoénergétiques qui permettront d'économiser plus de 2 000 tonnes de CO2 et commencer à économiser plus de 2 600 MWh d'énergie électrique par an. À partir de la mi-2024, un deuxième modèle entièrement électrique sera construit dans cette usine, en même temps que le nouvel Explorer. Le volume de production annuel maximum de la nouvelle usine devrait être d'environ 200 000 voitures par an.

    Le nouvel Explorer est l'un des neuf véhicules de tourisme et utilitaires entièrement électriques lancés par Ford en Europe d'ici 2024, dont la Mustang Mach-E, l'E-Transit, l'E-Transit Custom et l'E-Tourneo Custom, ainsi que les variantes entièrement électriques de la Puma, du Transit Courier et du Tourneo Courier.


Ford Explorer tout électrique


  • L'aventure dans la vraie vie

    Pour présenter les capacités du nouvel Explorer tout électrique, Ford fait équipe avec l'influenceuse Lexie Alford, également connue sous le nom de Lexie Limitless. Elle est la plus jeune personne à avoir visité tous les pays du monde. Alford emmènera le nouvel Explorer tout électrique dans un tour du monde. Ce voyage a été inspiré par l'exploratrice Aloha Wanderwell, qui figure dans le livre Guinness des records pour avoir été la première femme à parcourir le monde à bord d'un Model T sponsorisé par Ford il y a 100 ans.

    Dès aujourd'hui, les clients peuvent Un essai virtuel de la Ford Explorer électrique fabrication. Le nouveau Ford Explorer tout électrique est disponible en deux versions très luxueuses : Explorer et Explorer Premium. Il sera disponible à la commande à partir du milieu de cette année.4



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    • [1] Ne pas conduire en étant distrait ou en utilisant des appareils portables. Utilisez les systèmes à commande vocale dans la mesure du possible. Certaines fonctions peuvent être bloquées lorsque la voiture est en marche. Toutes les fonctions ne sont pas compatibles avec tous les téléphones.
    • [2] Temps de charge basé sur les simulations techniques informatiques du fabricant. Le taux de charge diminue au fur et à mesure que la batterie atteint sa pleine capacité. Les résultats peuvent varier en fonction des heures de pointe et de l'état de charge de la batterie.
    • [3] Les systèmes d'aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent pas l'attention, le jugement et la nécessité de contrôler le véhicule du conducteur. Ils ne remplacent pas une conduite sûre. Pour plus de détails et de limitations, voir le manuel du propriétaire.
    • [4] Prix indicatif TTC, hors coûts OTR - prix final à confirmer plus tard en 2023.
    • [5] Les fonctions peuvent nécessiter une activation.
    • [6] Le chargement sans fil Qi disponible peut ne pas être compatible avec tous les téléphones portables.
    • [7] Nécessite un téléphone avec un service de données actif et un logiciel compatible. SYNC Move ne contrôle pas les produits tiers pendant leur utilisation. Les tiers sont seuls responsables de leurs fonctionnalités respectives.
    • [8] Capacité de chargement et de charge utile limitée par le poids et la répartition du poids.


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